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老子是癞蛤蟆
老子是癞蛤蟆
李宗宪
24277万字
24262人读过
连载
穿越昔日日本（江户东京建筑园）1993年，在东京都立小金井公园内开园的江户东京建筑园是一座户外型博物馆。建筑园占地约7公顷，园中排列着从江户时代到昭和初期的29栋复原建筑物，按年份排列，也就是从1652年到1942年期间的建筑。许多历史建筑物难以在建造的当地保存，却又有着极高的文化价值，建筑园的使命就是将这些历史建筑物按原样移建，并在此基础上进行保存和展示。建筑园是模仿东京都的地形而设计的。东区是商人和手艺人居住的平民区；中心区域是江户时期武士及明治时代以后（1868年～）官员及实业家等人的居住区；西区则再现了田园式的农户居住的武藏野高地。在这种独具匠心设计的园内，不同建筑保持着各自固有的环境氛围，所以在建筑园里散步，不由得产生一种时光倒流的感觉。在茅草屋顶的民宅里，每天都有志愿者在地炉里生火，这样做一方面是用烟熏防止茅草生虫，另一方面使得建筑园的来客追忆起当时的农家生活。当迈入东区平民区，一种奇妙的观光气氛便会大幅增加。之所以产生这种感觉，是因为这里有着明治时代的石造警察局建筑和街灯等物品，还有在商店的货架上摆放着仿制明治时代的商品，这不仅仅是建筑物的再现，也是将当时的生活情景进行再现。这正是江户东京建筑园的一大特征。(摘自網絡)公園內深秋的景色公園內建筑([]
最新章节：
第521章
爱情保卫战
（
2024-05-23 23:37:34）
更新时间：
2024-05-24 01:10:11
陆毅昀
行走在EBC的徒步线上，四周高山林立。伟大的珠峰、洛子峰、马卡鲁峰、卓奥友峰庄重而慈祥，默默地注视着人头攒动的顶礼人群。我向上仰望，感觉自己犹如井底之蛙，渺小又可怜。 ——记 感谢彪之队，他开扩了我的视野，他提供了我四处游走的动力。 感谢8264的游记攻略，这些攻略为我们合理地规划行程提供了极大的帮助。 感谢留姐、三月，感谢她俩的刚强、毅力和执着，感谢她俩为我提供的体贴、包容、和激励。 尽管我们三个人的岁数加起来已是137岁，尽管我们每周都在一起爬山，尽管我们一起走了许多长线（安纳普尔娜大环线、秦岭螯太穿越……），但我们在路上，仍然有分歧，有争执，但大家能坦诚交流，相互让步，最终让艰苦的过程演化为美妙的结果。 EBC徒步线路简介（地球人都知道）。 从JIRI前往珠峰大本营(EBC)是希拉里爵士登珠峰的路线，这是传统的EBC徒步线。自LUKLA机场修好后，多数人就选择从加都乘机到LUKLA，再徒步到珠峰大本营，从JIRI起步走的人就稀少多了。 EBC徒步线上的美景就是那些世界级的雪山，最佳观景点分散在东、北、西三条线上三个村子，分别是春昆CHHUKHUNG—4730米、GORAK SHEP-5140米、GOKYO-4790米。这三个村子边上都有一个制高点，也就是一座小土山，分别为CHHUKHUNG RI—5550米、KALA PATTHAR—5550米、GOKYO PEAK—5360米。在5550米的CHHUKHUNG-RI，你会感到洛子峰就在你的头顶，马卡鲁峰也比较亲近；5550米的KALA -PATTHAR是看珠峰的最佳位置，黑三角的珠峰和尖利NUPTESE（7861米）异常耀眼；5360米的GOKYO -RI据说是看卓奥友峰最佳位置，我在其上面仅看到半个卓奥友峰，还不如在GOKYO村看的全面，在这看珠峰倒是更全些。 有人说从JIRI到LUKLA的景色不美，我不以为然。诚然，这段路上没有雪山，但滔滔大河、千米瀑布、湍湍溪流、起伏山谷、多姿花木前所未见，异常新奇，美不胜收。 JIRI到NAMCHE BAZAR，距离长，起伏大，天气湿热，这七天，每天都很辛苦，需要日常的体能储备。 NAMCHE BAZAR开始的九天，如果不出现高反，每天都会感到又轻松又幸福 原计划徒步20天，由于我们三人都没出现高反，天气也很照顾（高山地区，少见迷雾，空气透明），结果16天就走出来了。珠峰洛子峰马卡鲁峰卓奥友峰关于图片这些图片全部用图片处理软件的自动锐化功能锐化过一遍。10月6日，Kathmandu---JIRI（1955米） KATHMANDU---JIRI，188公里。我们三人花了9000尼币（相当人民币810元）包了一辆天津夏利大小的车子，在弯曲不竭的山路上跑了近7个小时，到了目的地。途中，留姐如厕，遭遇不良蚂蟥极端骚扰，性感部位血流如注，害得留姐只好向尼泊尔坐店医生一展国人玉体。第二天，我和三月也一样幸运，一只美丽的女蚂蟥爱上了我的小黑手，两只英俊的男蚂蟥贴上了三月那两条小白腿。JIRI景色D1---10月7日，JIRI(1955米)---BHANDAR(2190米) 起步就爬坡，约两个小时到达MALI(2220米)，然后就下坡，约一个小时后，到达喜马拉雅—SHIVALAYA（1770米），我们就在这午餐。这个地方有汽车出出进进，只是不知道，它们来自何方，又各自通向哪里。 午餐后，我们就不停拔高，SHIVALAYA始终在眼前，只是越来越小。爬到DEURALI(2710米)，天就蒙黑了（北京时间20：00左右）。又开始下山，约一个小时，到达目的地---BHANDAR(2190米)，天已大黑。下山途中，我跌了两跤，肯定不是我腿脚无力，肯定是道路湿滑。山上公共自来水经常可见，天热，洗了三次头。可口可了也随处可见，我一瓶都不买，贵，6元、8元、10元，渴了，就喝自带的西洋参冲的开水。 晚上，留姐胃肠感冒发作，心跳剧烈，不能吃带油水的食物，我们都开始谈论后事了---前行，还是后撤。 这一天都忙着爬坡，相机背在包里，没有精力赏景取景。景色SHIVALAYA村口那座桥D2---10月8日，BHANDAR（2190米）---DAKACHU（2920米） 从BHANDAR（2190米）一路下行，最低到了1490米，这时过条小河，沿河到达美丽的小KINJA(1630米)村，我们在这午餐。 在村口，有个检查站，登记护照。三月看了那个登记簿，没发现今年走这条线路的中国人。留姐的病情加重了，气色不好。 午餐后，又是一路上坡，经SETE(2580米)到达只有两家HOSE营业的DAKACHU(2890米)。我们住在比较大比较干净游客比较多的那座黄色HOSE里，店主亲欧远亚，把我们安排在挑夫、背夫住的副楼上。 留姐情况更加不好，一个德国朋友为留姐请来了乡村医生，另一位名叫尼古拉斯的德国朋友给留姐一包药。留姐吃了，病情马上好转，第二天基本康复。1490米处的小河。D3---10月9日，DAKACHU（2920米）---JUNBESI(2670米) 胃肠不折腾人了，身孕般的难受消失了，留姐的精神头就上来了，我和三月的心情也跟着欣欣然起来。 今天的路途虽然漫长，但不辛苦，坡很长，但不陡峭。沿途都是高大茂密的杜鹃花树，三、四月份应是火红处处。经GOYAM（3220米）到达前七天路途的最高点LAMJURA LA山口（3530米），转而开始漫长曲折的下行。下降850米后，到达繁荣的JUNBESI(2670米) 我们住在清静、整洁、惬意的夏尔巴家庭旅馆，三层小楼，外接明亮的餐室、30多平方米的蔬菜大棚。旅馆里只有我们三个人。主人是近30岁的年轻人，是把持家的好手。在这里，我洗了我们三人的衣服，还冲个凉水澡。 下山途中，遇到一群可爱的孩子，那个稍大点姑娘请我给他们照相，看到自己的影像，他们欢喜异常。上行所拍。下行所拍。可爱的孩子。([]
林淑伶
同系列：斯里兰卡游记更新之 ：东南亚的礼品们。（42页更新完）请大家鼓励https//bbs.8264.com/thread-1444112-1-1.html佛牙寺中的斯里兰卡https//bbs.8264.com/thread-1457891-1-1.html斯里兰卡是印度洋的一滴眼泪，在这里，我们仿佛变成了一条会微笑的鱼，梦幻般的水下摄影让我们体验了鱼的世界，仿佛置身于清澈神秘的海洋中~酒店的泳池水清澈无比，试一下水温，准备开始我们的水下摄影我的漂亮麻豆舟舟小姐~这次我们策划已久的水下摄影拍摄的秘密武器就是G1X~搭配上原厂的防水罩，更加帅气啦！勇敢的走向水底深处~ 展开双臂，体验在水中飞翔的自由与快乐 水里的自己，内心很安静，忘却了喧嚣中的另一个自己~或许读懂的忧伤寂寞，只是盛开一席宁静向光的方向游过去，游向幸福的方向在水底灿烂的阳光中睁开双眼，安静的衬托着梦想-关于前世的梦：也许我是一条会微笑的鱼～也许我只是一个气泡~ 即便会被遗忘，偶尔会落寞。但这不是宿命，这是水与鱼离不弃的誓言。 逐渐熟悉了水下拍摄的感觉后，舟舟水性越来越好了~克服了水下的恐惧心理，能在水里睁眼憋气拍照很不容易呢！换一套装扮再来一次~浮光掠影的光线、如梦似幻的色彩，在水中，一切都变得柔和，抚平人的情绪，宁静而平和。将我的爱心传递给你~感谢你，赠我欢喜，那里还留有你来过的痕迹，我依然爱着你，素净如水，永不缺失。感谢一直在水底给我们拍视频花絮的HU先生我努力游向想要的幸福方向，不放弃爱的勇气，不怀疑会有真心~by HU拍摄相机：G1X+原厂防水罩水下摄影技术是没有止境的，任何角度的抓拍都能呈现不同的艺术性，和大家分享水下拍摄小技巧：̶6;在水下拍出好照片，要了解彼此的游泳、潜水的技巧；掌握和对水下摄影的配合节奏，安全第一。摄影师不仅需要有极大的耐心，也需要有迅捷的游动能力。•小相机也能拍出创作片，拍摄之前，将G1X设置成水下拍摄模式，这样才能保证水下色温平衡功能，皮肤能在蓝色水波环境下呈现舒服的色调̶6;尽量选用原厂的防水罩，质量能有保障，否则相机进水了，就损失惨重啦~为了适应潜水的需求，常见的防水罩防水能力都能够达到40米。•水下拍摄最好选择在阳光明媚的中午前后，是最佳拍摄时间段，因为此时太阳当顶，阳光几乎垂直照射在水面，很少反射，水中的光亮最强。R26;要注意水对光线的折射，再透明的水中也有悬浮微粒，距离被摄体越远，照片的清晰度就越差。因此要尽量使用变焦靠近被摄体拍摄。•要尽量避免照相机直接朝下拍摄，因为这时是顺光，拍出来的照片缺少层次和反差。最好的拍摄角度是与拍摄主体等高或低于拍摄主体，这时的光照为侧光或侧逆光，拍出来的照片层次分明，反差适中。(
陈坚顺
马尔代夫，上帝抛洒人间的项链香港，国际化的东方明珠从麻袋到香港，注定经典应朋友要求，把全程记录下来，以便日后参考仅仅是篇流水账，不敢称为攻略，“攻略”二字分量太重，小猫担待不起因为是流水账，所以此篇注定啰嗦综合各位看官的提问，在开篇统一回答吧1、去的哪个岛？喵答：麻袋有一百多个度假岛可选，小猫选择的是Centara grand，国内通常称之为中央格兰德。因为它可以满足小猫对于房型、浮潜、一价全包、中文服务等等的需求。（附上Centara介绍一份，仅供参考）2、费用多少？喵答：1.59W/人，包括香港往返马累机票，马累往返酒店岛的水飞，岛上的吃喝住行等全包。从国际航班的选择、上岛方式的选择、岛屿的选择、岛上房型的选择、住宿天数的选择、餐饮的选择等等，都影响到价位。就像组装电脑似的，不同配置搭配出来的价格也不同，所以没有固定报价。选择适合自己的就好。我们选择的美佳航空直飞马代（不用转机），水飞上岛（水飞最贵，但是先生非常想体验），两天沙屋+两天水屋，并且是岛上最具特色的夕阳水屋，得出1.59W的数字，跟我们同一航班的一对夫妻是用内飞方式（内陆飞机）上岛，比我们便宜一千块。对吃不太感兴趣的话可以选择不含餐，一顿饭可以省去80-100美金，吃货们最好选择含全餐，虽然总报价偏贵，但比单点要划算的多。如果是又爱吃又爱玩，那推荐一价全包，吃玩都包了，很省心。（不知道这样解释得清楚不，如有不清楚，再留言哈）3、自助还是跟团？喵答：小猫通过网络在旅行社订的机票+酒店，6天4夜自由行，从香港出发，直飞麻袋。4、关于穷游喵答：去麻袋不代表我富有，吃方便面不代表我潦倒，在我喜欢的风景中吃一碗我喜欢的方便面，是一种情怀。（失误的是这次忘带方便面了）看完帖子大家会了解到，一路上我们是怎样精打细算节约开支，让努力攒的旅费发挥更大作用的！（旅行计划书已附上，跟实际出行计划略有不同，仅供参考） 6月18日上午，乘坐高铁离开洛阳，驶往深圳。 两个吃货之旅拉开帷幕。 列车驶入广东境内，出现大片的水田，房屋变得稠密 一天很快就晃过去了，下午六点多，到达深圳北站第一眼深圳 因为第二天要从罗湖口岸过关去香港，今晚的住宿酒店就定在了罗湖区，酒店是从网上预订的。 深圳粤佳商务酒店（地址：深圳罗湖区和平路船步街12号电话：0755—25928111）交通：深圳北 乘坐龙华线——少年宫站E口出，转乘228路中心书城北站——渔民村站——抵达粤佳商务酒店（43分钟） 粤佳附近还有很多酒店，一间挨一间，特别是7天连锁，遍地都是，还有一家叫“王子酒店”很吸引人，可惜先生没订在那里。 看到上图左边的扶梯了么，从扶梯上去，就可以乘坐龙华线地铁啦~ 当然要先在自动售票机处购买地铁票 到达少年宫站，暮色正浓 出地铁后向前直走（向西）一分钟到公交车站，等待228路 乘228路到渔民村，下车往回走，看见立交桥左转200米左右，即到酒店 办理完入住立马奔出门去找食 一出门就看见凉茶，先来一杯祛湿的排排毒 这个味道，比某老吉苦多了 离酒店不远就有一座商场，猜想里面一定有吃的，就一头扎进去 一逛还真感叹啊：深圳人民生活质量就是高，商场里还能滑真冰，还真有几个溜得像模像样的 不想了，赶紧找食。 由于深居内陆很少吃海鲜，决定来尝一尝回转寿司 价格偏贵，味道一般，二人吃了160+，没有吃饱，先生建议去小摊上找点吃的，小猫欣然同意 边找小吃边往酒店走，一路上嘴巴不停，鱼蛋、水果，已经塞到十成饱，看见鱼皮饺没把持住，又来了一碗 很好吃呦，连汤带饺吃得精光，这家小店叫做“一味克拉”，粤佳酒店一出门右手边就是~ 对了，粤佳酒店不提供免费的洗漱用品，一套10元。这10元我就不让酒店挣了，咱出门一向装备齐全，洗漱用品更不在话下。 6月19日 早晨9点退房，吃早餐，还是一味克拉，牛腩面 从粤佳酒店到罗湖口岸只有一站路，可步行也可乘坐公交车，到达深圳火车站西广场，上天桥步行到罗湖口岸，非常近。 罗湖口岸每天早晨6：30时开闸，晚上0：00时关闸。 过关的人很多，但井然有序，马上就不能用wap了，想想有点小桑心 OH！忘记交代了，我们订的航班是从香港直飞麻袋，内地游客持香港机票可以在港停留7天，不需要办入港证噢~ 今天计划到西贡玩一天，晚上在机场凑合一夜，等待第二天一早的航班 一小时后，我们站在了特别行政区的土地上，这也意味着，今后9天的来电都是国际长途了 过关之后首先办张八达通，每张150港币，里面含100元费用，可是超不经用，一天下来就刷的差不多了。 罗湖到西贡的交通方式有很多，如下：1.罗湖站31分钟大学站（B口）步行大学火车站（乘坐新界区专线小巴807a）15分钟海柏站步行海栢花园站（乘坐九巴299路）41分钟西贡总站步行西贡海鲜街（807a：6：00—23：59299路：10：28—19：28）2.罗湖站——大学站（B口）——大学火车站（乘坐新界区专线小巴807k）——雅典居站（乘坐九巴299路）——西贡总站——西贡海鲜街3.罗湖站——大学站（B口）——大学火车站（乘坐新界区专线小巴807b）——黄竹湾站步行麦边站（乘坐新界区专线小巴9路）——西贡码头站4.罗湖站——大学站（B口）——大学火车站（乘坐新界区专线小巴807b）——黄竹湾站步行麦边站（乘坐城巴698r）——西贡站 我们选择的第一条方案，过关之后跟着人群去乘搭地铁，到达大学站下车。 找到B口出站，右手边走一点就能看到小巴807A 要提前跟司机说到花园站下哦 香港的公交司开的不是车，是疯狂老鼠，他在上坡下坡急转弯中炫耀着车技，我在喷与不喷中徘徊 还好路程不长，很快到达花园站，在此换乘299双层巴士直达西贡码头 299 很舒服的双层巴士 到达西贡已是中午，第一件事------找海鲜。 按照网上攻略说的“全记海鲜”找到了这家店，进去之后发现情况不对，这是一家卖套餐的店，并不是海鲜店，但是已经落座，想走也不好意思了，于是尝试着点了一份海鲜饭。 先生点的咖喱牛腩被我好一顿鄙视，跑海边来吃牛肉，在家没吃够是咋地。 海鲜饭还挺好吃的，里面鱼虾壳贝儿都有，味道也不错，合我口味 两份套餐一共70多港币 小吃店后面就是码头，吃完饭到打算过去溜溜，刚往店后面一转，My god!这后面才是海鲜一条街啊 先生很伤感地叨叨：吃错了。。。 海鲜街临着港湾，坐在这吹着海风吃着海鲜多惬意啊，只是这会儿肚子饱饱的，还是先逛逛消消食吧，晚上再来海吃！ 露一小胖脸 跟回程时相比，现在还算瘦的，9天以后惨不忍睹好大好大的螃蟹 好大好大的虾 看把我稀奇的，从小都木有见过么~~~ 各种奇奇怪怪的海鲜让人新奇的不行 我问先生：咱是不是到了水族馆了 不要以为这是小鱼哦，实事上它足有一米长呢 背着大包逛街实属无奈，罗湖出关一直到西贡，都没有地方可以寄存，在西贡问了几间小商店，想着出点银子把包包寄存一会儿，都被老板一口回绝，又想找个超市总有存包的吧，没想到香港的超市不用存，拿着什么都可以进，汗哪，没有办法，只能自己背着了。 继续瞧新鲜去 西贡街景 全记，这才是我们要找的全记 奇怪的是海鲜街牌坊里外有好几家“全记” 有点蒙圈 不想了 抓紧接着溜达，争取早点饿 街头很多在晾晒的小鱼干 马路很干净，可海水里，特别是饭店门口的海水里，好多脏兮兮的东西，看了心痛，没有拍 我一直碎碎念：这不是海这不是海这不是海 真希望第一次看海，看到的是马尔代夫那样清澈的海水，而不是眼前被玷污过的浑水 从海鲜街的尽头转到了小街道，两旁是各种商铺 我被一包大龙虾片深深吸引 写的那么诱人 老板娘又诱惑我说：好吃又新鲜，刚炸的哦 我警惕的问她：这里面是虾还是面啊 她理直气壮的说当然是大龙虾啊，你尝尝 先生递过钱，我拆了一包，瞬间感觉老板娘侮辱了我的智商 这跟某某虾条有个毛区别，就是一包面 老板娘还在一旁自信的教导我：小口吃不行，大口才香。 香你妹 走过这间店 先生说不吃扔了吧 我愤愤的把这包炸面片塞进了登山包里，那10块钱是好挣的啊 没想到这一举动相当正确，这个后面会讲到 在寻找满记甜品的路上 当地的菜市场，有点香港电影里的赶脚 旧旧的但很有味道的小花店 西贡不大，满记很好找的，如果找不到就问一下路人 在香港，与人打招呼第一句话通常是“Excuse me！” 男女老少通用 经吃货鉴定：味道很正，不像是添加剂做的 西贡这家满记不接受刷卡，只能付现金 还有个霸王条款，人民币100=港币100，真不厚道 去银行兑换的话，人民币79.8=港币100 幸好先生做足了功课，提前在内地兑换好了港币和美金 溜达了半天，还不到三点 于是决定去逛超市，购物是假，蹭空调是真 另外还可以把大包卸下休息会儿，嘿嘿 15港币买了3个橙子，蹭了一小时空调，真划算 好容易悠到4点，先生说他还没一点饿劲，要不然今天不吃海鲜了吧，从麻袋返程回来再吃，现在出发去机场 我一想那哪行啊，到时黄了怎么办 先生诧异：你还吃得下？ 我笑而不语，吃货的称号是白来的么，这一身膘是白养的么，想当初姐姐也是吃自助餐扶墙进扶墙出的主 为了不耽误去机场的时间，当即决定晚饭提前至4点，由我主吃，先生尝尝。哦耶！龙虾，我来了！ 海鲜街有好几家全记 我们就近选了一家，点了双人豪华套餐，388港币，四盘海鲜，一盘蔬菜，一碟水果，含茶水、服务费、税。（香港很多餐厅吃饭都要收服务费和税） 芝士龙虾伊面底 白灼海上虾 清蒸海上鲜，好像是鲳鱼，跟牛肉差不多老 蒜蓉粉丝蒸瑶柱 这一桌子，除了龙虾盘里的面条，和半条鲳鱼，其他真的被我扫光了。。 从此踏上了一条发福的不归路 好好吃 好好吃 消食神器----大力山楂丸! 吃饱喝足，和店门口的大鱼来张合影 好大的鱼，尾巴还没照上呢 告别西贡，下一站香港国际机场 在码头的汽车站乘坐专线1A号绿色小巴士，再次体验一把疯狂老鼠 我不断鼓励自己，不能喷不能喷，饭好贵的 坐1A到彩虹站下车，坐地铁观塘线至太子站，转荃湾线到荔景，再转东涌线到东涌，出地铁站，乘城巴S1路到香港国际机场一号客运大楼。([]
杨豪柔
KKKKKKKKKKK关于食物 装备总重在200斤左右，包含车子本身。其中食物总计100斤左右，分列如下。 主食：糌粑50斤（丢弃一斤），压缩饼干25斤。 辅食：大蒜4.5斤（腐烂半斤），酥油4斤，花生米4斤，盐2斤，麦片2斤（丢弃一斤），紫菜1.5斤，辣椒粉1.5斤，奶粉1斤，白糖1斤，茶叶1斤，巧克力0.5斤，虾皮0.5斤，调料包0.5斤。 食物以糌粑和压缩饼干为主，零食可忽略不计。在羌塘大体力环境下，每日摄取热量至少应在5000大卡，显然食物携带量要达到这一指是不可能的。上世纪早期以斯文赫定为代表的西方人首次触及这片神秘疆域，虽然他们带了大批活羊鸡什么的，但捕猎还是非常重要的补给手段，那时野生动物太多了，也没有现在的动物保护观念。能坚持就不要打动物的主意，再则一个人在没有机动装备情况下猎杀动物是非常难的，没有想的那么浪漫。言归正传，本次旅行每天摄取食物热量有如下四个阶段。 一、克制期，前45天里每天摄取热量在1400大卡左右，大致4两糌粑和2.5两压缩饼干，一些汤料为辅。摄取热量属于中度饥俄状态，下午四点以后基本就无力了。此阶段食物控制的极为严格，以至于45天里消耗的主食才30斤（另有三天意外补给，后文详述）。 二、提升期，由于前期食物控制非常成功，所以总行程过3/5，食物却消耗2/5，因此每日口粮提升至5两糌粑和3.75两压缩饼干。但仅一周后，食物就完全失控了。 三、失控期，从第52天开始，食物完全失控，原因既有生理上的需求，也有精神上的欲望，每天夜不能寐，脑海中总是一幅山珍海味的蜃景。控制力低下时，干吃糌粑粉都能吃掉半斤，如零食般。 四、超控期，第64天开始至74天遇人救助，每天食物热量摄取不足800大卡，少于身体基本代谢量。 从食物种类上可以看出，为了控制负重，食物以热量转换效率高的碳水化合物为主。零食基本没有，花生米都觉得不该带，因为后期会控制不住，花生米会被当做美食很快消耗掉。全程无肉，吃过一次蔬菜，微量元素靠金施尔康。没有动物脂肪的缺点是，抗寒力和身体耐力会下降，例如生活在北极圈的爱斯基摩人，不吃肉是没法长久活下去的。 水，始终是个大问，期间断水多次。后期虽雨季水多，河系泛滥，但水质多混杂不堪，时而无奈。纵观全程，饮用清洁地表水的天数约占20%，融雪和矿水（包括轻度盐碱水、泥沙水等）各占40%。可见若无雪则命不保，当然轻度盐碱水喝多了麻烦是非常大的， 我仔细查看了杨同志的关于食物的帖子，对吃的食物做了以下计算：前45天消耗糌粑18斤压缩饼干12.5斤，45-52天消耗糌粑3.5斤压缩饼干2.6斤，64-74天每天摄取800大卡《糌粑每千克热量为3390》合消耗2.4斤糌粑，那么第52-64天的食物应该是糌粑50-18-3.5-2.4=26.1斤和压缩饼干25-12.5-2.6=9.9斤，这一段时间每天的消耗为糌粑2.1斤和0.82斤压缩饼干，我没有吃过糌粑，不知道一个人一天能否吃得下？ 同时也请告知 穿越出来后体重下降多少好计算脂肪代谢产生的能量。 关于汽油的消耗：总共只带8.6升，平均每天仅有0.115升，93号汽油的热值是48MJ每KG，看那边水温不会高于10度，气压低沸点低些，化雪时消耗更多热量，有时还取暖，而且小杨同志有喝茶的习惯，这点汽油够每天用吗？ 注意看完第二页再回帖 关于托包问：看到小杨同志带了2个后驮包，2个前驮包，车把上也有一个包，后货架还有一个，我想知道这些包容积分别有多大，物品是怎样分装的，好让我仔细计算各种物品能否装进包里，虽然通过照片也基本上能判断各个包的体积，但有具体数据会更好。 另外从下面照片中可以看出车子有明显的不同，如三脚架下瓶子及捆绑绳不同，后货架绑带不同，多了把铲子，大撑不见了《帖子中得知是你拆的》等，容易让人怀疑是不是同一辆车。 关于轮胎问：看帖得知中途没有换过轮胎，可仔细对比前后期轮胎照片，感觉轮胎花纹有些不同，不知道是不是轮胎磨损造成的。如果轮胎花纹确实不同，而没有科学的解释，那么就说明很多问了，这一点非常重要。还有车和包有时很脏有时很干净，难道中途洗了几次装备吗？最后大家对比中图和上楼图中的前轮托架，看他们的构造是否相同，前车前托架有2根横梁连接到避震杆上，后车只有一根横梁连接，这真是同一辆车吗？本人才疏学浅，希望各学科的馿友从各自专业的角度参与分析，给小杨同志一个肯定。看到N多回复感觉不爽！大家的心理我都明白，假如有一天有人证实这次穿越掺了水分，你们又该做何感想！“逆流之河”77天穿越曾深深的震撼了我！同为“独行馿”很难想象他是怎么完成如此艰难的穿越，可如今留给我的是深深的失望，我相信你到了里面，而且不止一次进入，就算你带了后援，或者分几段完成穿越，你还是受人尊敬的，可你不该编出一个“独自77天穿越”的故事来骗大家，也许你有你的苦衷，也许是为了那该死的名利。。。。。。你欠大家一个道歉！勇敢的站出来吧！其实大家就是不愿意相信有假，多仔细看看后面那辆车确实跟前面不是同样的，明摆着的事！一味的崇拜！对我用最恶毒的语言也无法掩盖事实的真相！只能说明你们更可悲！ 又发现新证据，大家仔细看图中的防潮垫，数一数上面的凹凸花纹，这是2张不同的防潮垫！经再次查看，这个证据站不住脚，失误了。 很晚了！休息了昨晚失误了，今天继续找证据，真的假不了，假的真不了，不着急。 63天前货架是好的64天前货架是好的67天帖子中原文： 还是坚持着，推了三百多米，猛然把车一摞，骂了句，还真以为我是玩杂技的啊！然后回头去找拆散的车架。把车拼好，能拆的零件都拆掉，剩链条搞不掂，又回头找拆炼器，第一次用，兴奋，以为很精密很技术，很快捷的把链条拆了。这时又发现，后货架一侧断了，其实也没什么大不了的了。6MM钢筋，在螺丝间都加了橡胶垫片，避免硬连接的金属疲劳，极端的环境下还是不行。前货架也是用6MM钢筋焊接的，除了绣，一切都好，负重不多了，驮包置前，轻物置后，够用了。 今天，是自行车的崩溃之日，最具崩溃代表性的不是轮胎或钢货架，而是脚撑。很有故事，道来。因为去年羌塘之行深刻意识到拍照很辛苦，原因之一就是要把自行车放倒、再扶起，看似简单，却极耗体力精力，流失很多拍照机会。一般的单脚撑基本上瞬间弯，钢制的无法保持大负重的自行车平衡，所以特地寻了一款类似摩托车的双叉中架脚撑，试验很不错，可羌塘实际地貌是不适合的，地太软，脚撑难以平衡，所以一次未用，但又拆不下来，（由于其固定结构很顽固，又没带匹配大扳手，尝试无数次无用）。每每看着这脚撑，觉得委屈，两斤多重的无用货，早知换成备用鞋。也是在今天，奇迹发生，脚撑松动，两端螺丝用手就拎开了，终于卸了这负担。 晚上又失眠，除了想吃的流口水外，还想着脚撑的重量可以换些什么好吃的带。 原文第一段最后一句说前货架一切都好，第二段第一句说最具崩溃性的不是轮胎或货架，而是脚撑。下图已经明白证实前货架有一边中间梁没有了。现在可以肯定前左货架坏了吧！ 73天照片显示货架却是好的，怎么说法，难道带了电焊机吗？关于我的私人情况吗？以后大家就会明白我是个什么样的人，一些与我有过节的人故意断章取意趁机攻击我，我坦然面对。。。。。。我现在没有精力理那般小人。 去山里转了2天出来，没有上网，今天继续找证据，刚才从藏羚羊群的图片看出点端倪，可是帖子已经用文字把漏洞封了，在很多有漏洞的地方，帖子总能用文字修补。。。要找到更多的证据恐怕需要花更多的时间。不过通过搜索知道有很多科学考察队和其他人员进入过里面，相信会有解开谜底的那一天，我会继续努力寻找证据，绝不会中途停止。看你们这些可怜的人！人肉我又如何，没有办法推翻我的观点只能采取这种下三滥的手段，人肉也不详细些，我是买不起装备的人吗？我是没受过高等教育的人吗？特别要鄙视那些桂林本地的混帐东西，就因为我来自阳朔乡下，创建了桂林先行者户外AA群，抢了你们的饭碗，盖过了你们的风头，你们就想方设法搞臭我，你们能办到吗？我们桂林先行者户外群为什么能不断状大，能健康成长，我为什么能受到群友的爱戴，为什么你们不想想原因呢？你们不是很会人肉吗！为什么搜不到我上周末的行踪呢？难道你们瞎了眼看不到桂林先行者几十人的队伍行走在香花岭古道吗？([]
施毅海
带你一次游遍呼伦贝尔我的四次骑行之路 这是我三年来骑行呼伦贝尔的经历。 之所以现在才集合成帖，不是想三年不鸣，一鸣惊人，而是因为一个字——懒。 不过这样也有好处，沉淀下来的的才是精华。因为时间就像一把大漏勺，滤过了了无数细节，却留下了那些深深刻在脑海里的东西。 狐狸乌鸦说过，游记要写的像小说一样好看，像散文一样真情，像杂文一样真实。狐狸乌鸦是一个牛逼的人，所以能说出这样牛逼的话。我也喜欢这样的游记，因为别人不是去看你的流水账的。但我不是作家，写不出那样牛逼的文字，只能罗列成流水账给大家。与此同时，郑重声明，我也不是一个摄影家，帖子里面的照片也只能称为记录而已，拍摄工具更是五花八门，有入门单反，有普通卡片，有手机摄影，甚至还有视频截图。归结起来一句话——不喜莫入。 之于为什么要选择骑行的方式，我也答不上来。因为这个问我已经思考了整整三年，至今没有答案。 三年前那个阳光灿烂的下午，在一个名叫哈达图的村庄，一个跛着腿的老太太问正在狼吞虎咽消灭冰淇淋的我一个困扰着所有骑行者的终极问，你为什么要骑行？ 为什么？骑行的意义，到底是自我救赎，还是自我放逐。是去陌生的远方寻找世界上的另一个自己，还是逃离现实的尘嚣让一切归零。是一种对未来的觊望与躁动，还是一种在现实压力下的爆发与抗争，抑或只是一种像模像样地装逼。 我不知道答案，所以我当时只能对那个跛腿老妇装逼地傻笑。 我在三十岁之后，有那么一段时间，会经常想到死亡的问。对于我们而言，死亡代表着生命的结束，以及之后的全然的未知，但比死亡本身更可怕的，是死亡的不确定性，死亡当然“将来进行时”，但“将来”可能是指遥远的几十年后，也可能就指下一秒。所以佛家不去探求长生之道，而是告诫世人要“活在当下”，这也许就是我选择骑行的终极原因。此外，骑行的过程和生命的进程极其相似，自然与社会的和谐之道，自由与未知的矛盾之道，顺境与逆旅的参悟之道。可以说，生命本身就是一次充满不确定性的骑行，沿途的风景固然值得留恋，目的完成也必不可少。 关于呼伦贝尔，大家可以询问度娘，她比我的介绍详尽得多，这里无须多言。要让我归纳一下，那就是骑过西藏的，一时骑不了西藏的，或者不屑于骑行西藏的，骑行呼伦贝尔吧！你来或者不来，那水草丰美的草原，松涛激荡的大兴安岭，纵横交错的河流，就在那里等着你！视觉盛宴即将开始，精彩片花抢先看！！！ 一、单车环骑呼伦贝尔（2012年7月22日开始，总里程约2126公里） 满洲里市——黑山头镇——七卡村——室韦乡——莫尔道嘎镇——根河市——甘河镇——加格达奇市——大杨树镇——莫力达瓦自治旗——阿荣旗——扎兰屯市——柴河镇——阿尔山市——新巴尔虎左旗——满洲里市 二、沿着大兴安岭的脊背去漠河（2011年7月22日开始，总里程约750公里） 牙克石市——库都尔镇——根河市——金河镇——满归镇——漠河县——北极村 三、陪你一起看草原，我的归乡之旅（2011年7月30日开始，总里程约600公里） 海拉尔市——伊敏镇——阿尔山市——索伦镇——乌兰浩特市 四、草原民俗之旅（2010年7月20日开始，总里程约380公里）牙克石市——海拉尔市——拉不大林市——恩和乡——室韦乡视觉盛宴即将开始，精彩片花抢先看！！ 视觉盛宴即将开始，精彩片花抢先看！！ 视觉盛宴即将开始，精彩片花抢先看！！视觉盛宴即将开始，精彩片花抢先看！！ 视觉盛宴即将开始，精彩片花抢先看！！视觉盛宴即将开始，精彩片花抢先看！！视觉盛宴即将开始，精彩片花抢先看！！ 先露一小脸儿…… 大片正式开始……（第一部分）单车环骑呼伦贝尔（2012年7月22日开始，总里程约2126公里）满洲里市——黑山头镇——七卡村——室韦乡——莫尔道嘎镇——根河市——甘河镇——加格达奇市——大杨树镇——莫力达瓦自治旗——阿荣旗——扎兰屯市——柴河镇——阿尔山市——新巴尔虎左旗——满洲里市 环行呼伦贝尔总里程2126公里，骑行时间为15天，平均每天骑行近142公里。从呼伦湖出发，绕一个大圈子又返回呼伦湖。前六天是两人同骑，后九天是我一人独行。最短一天骑过70公里，最长有六天超过180公里。走过174公里的边境烂路，足迹踏遍呼伦贝尔所有旗县。期间两次横穿大兴安岭，翻越无数有名无名的大岭，创下过丘陵地区一日爬过几十座山头的个人受折磨记录。直插呼伦贝尔大草原腹地，在34度的高温下，穿越100多公里的无人区。最后在笔直的草原公路上，和几个在路上认识的骑友保持着骑行队形，一会排成S形，一会排成B形……最后终于将内蒙雄鹰铁骑团的旗帜插在了在呼伦湖畔！环行呼伦贝尔的路线图2012年7月21日，我和朋友宝山乘火车从牙克石抵达满洲里，准备开始环呼伦贝尔之旅。结果被在满洲里参加足球比赛的朋友得知消息，非要拉我顶替别人踢上一场比赛。想当年哥也是业余足球场上一位球星级的人物，位置是前腰兼队长，曾经代表兴安盟参加1997年内蒙古自治区三好杯足球赛，还在大学里面率领十几年没有在小组赛里面出过线的中文系勇夺亚军，那可是一袭红衣一位追风少年……无论是我个人还是中国足球，那都是一段阳光灿烂的日子！ 我们的骑行从呼伦湖开始…… 百度是这样描述呼伦湖的—— 呼伦湖是中国北方数千里之内唯一的大泽，水域宽广，沼泽湿地连绵。面积2339平方公里，是内蒙古第一大湖、中国第四大淡水湖，与贝尔湖为姊妹湖。呼伦湖烟波浩渺，天水相连，白帆点点，波光粼粼，来这里旅游，不但可以观赏到美丽的景色，还可以品尝到数百种鱼虾做成的美味佳肴…… 不过这是从前！ 现在是这样的—— 据气象部门的遥感卫星监测，２０００年４月呼伦湖的湖面面积为２３７０平方公里，到了２０１０年６月，湖面面积只剩下了１８５０平方公里，整整减少了５２０平方公里。 呼伦湖是呼伦贝尔草原的肾，肾坏了，当然会出大事情。最直接的结果就是周边草原的地下水不断补充到湖中，造成草原地下水位下降，加剧草原沙化和草场退化。 所以我们的骑行选择从呼伦湖开始，又到呼伦湖结束，也是希望能吸引大家的目光投到这片草原！ 踢完球，简单的和朋友们小聚了一下，带着肚子里的三瓶啤酒和一身的疼痛，我和宝山向呼伦湖进发…… 满洲里和扎赉诺尔之间的大觉禅寺，锗红色的墙金色的瓦，依着山坡而建，衬着无边的绿色，还是比较壮观。扎莱诺尔---猛犸象的故乡！ 据介绍，1980年4月露天矿在达兰鄂罗木古河道上进行剥离作业时，发现猛犸象骨骼化石，现保存在扎赉诺尔煤业公司少年宫内。猛犸象是生存于距今33700年前的身披长毛的古代大象。经过半年多的紧张修复，猛犸象化石被合并、装架成一具完整的骨架，沉睡地下数万年之久的巨兽雄姿得以再现。这具骨骸化石装架后高达4.7米，长9米，门齿长达3.1米，据推算它生前的体重在8吨以上，是我国迄今古象化石本中最大的一具，被誉为中国古象王国中的“巨人”。 扎赉诺尔是满洲里的工贸卫星城（县级区）。扎赉诺尔有着悠久的历史，早在二、三万年以前，扎赉诺尔远古人类就在这里繁衍生息，创造了灿烂辉煌的扎赉诺尔文化。扎赉诺尔古猿人头骨、拓跋鲜卑古墓群、蘑菇山旧石器遗址、猛犸象化石、金代边壕等映射着 " 扎赉诺尔文化 " 丰厚的底蕴，构成了扎赉诺尔独具特色的古文化遗址旅游。 第一次扎胎 我在补胎。这时上午踢了一整场足球的身体开始疲态尽显，没有不疼的地方。满洲里到呼伦湖只有36公里，我累得实在难以跟上宝山。也借着补胎好好歇歇！顺便拍一张宝山孤寂的身影这是我第三次来到呼伦湖畔夕阳西下，燕雀归巢，在天空划过一条淡淡的痕迹。残阳给湖面镀上一层薄雾似的金黄，在那水天交汇之处渐渐融为一色 也把地上的两条人影拉长。在这静谧的时光里，坐在木桥上，点燃一根烟，让双腿自由自在地荡来荡去…… 正式骑行的第一天——朝辞满洲里，暮至黑山头！ 学过木兰诗吧？有这样一句，旦辞黄河去，暮至黑山头，貌似花木兰的骏马比我的山地车要迅猛得多.我们沿边境线，经胡列也吐至黑山头镇，行程约190公里。这是我最累的一天，昨天踢球的疲劳和伤痛此时都找了上来。平时我和宝山骑行一般都是我来领骑，今天能跟上他都感觉是在拼命！ 这是我们住的旅店，40元两个单间，名字起得很好吧？ 在大桥上第二次扎胎！ 我们途经的第一条大河——海拉尔河从国道变到省道，就是这条路通向黑山头 骑行在一望无垠的草原上，心胸随之开阔，有点草原骑士的味道一个不知名的小村庄，好像是以养牛为主。土坯房，干牛粪，沿袭着千百年来的生活传统。唯有风力发电机，提醒着我们这是现代社会！路边开满了粉红的牵牛花草原人家胡列也吐是扎区到黑山头的中间，疲惫的我们不断地盼望着早点迎来这个地名。宝山一路总问：“狐狸野兔在哪里啊”？通往“狐狸野兔”的道路一路不断经过边防哨所，但是没看见士兵。还有这样绵长的铁丝网……不知道我把照片发在这里会不会泄露秘密。钓鱼岛危机期间，大家要提高警惕，保卫祖国！！！知道什么是行摄之徒吗？ 路上的牛交警正在下班回家，我们就这样对视，它在想些什么呢？牛群每日早起吃草，日落归栏，朝朝暮暮，周而复始。我们呢？也生活在一个圆里，每天走着，却困在原地，活着也如同死去……人的存在本身无意义，但人却可以在存在的基础上，用自己的个性和自由，去换来属于自己的意义。 给大家奉上一首《北京青年》的主歌《存在》存在词曲 汪峰多少人走着却困在原地 多少人活着却如同死去 多少人爱着却好似分离 多少人笑着却满含泪滴 谁知道我们该去向何处 谁明白生命已变为何物 是否找个借口继续苟活 或是展翅高飞保持愤怒 我该如何存在 多少次荣耀却感觉屈辱 多少次狂喜却倍受痛楚 多少次幸福却心如刀绞 多少次灿烂却失魂落魄 谁知道我们该去向何处 谁明白生命已变为何物 是否找个借口继续苟活 或是展翅高飞保持愤怒 谁知道我们该梦归何处 谁明白尊严已沦为何物 是否找个理由随波逐流 或是勇敢前行挣脱牢笼 我该如何存在又是一个不知名的小村庄，不过好在有商店，饥肠辘辘的我们用方便面充饥，这是宝山兄弟在喝啤酒。在这里我们发现了同一个群里的骑友明镜的行踪，他一个人昨晚住在了这里。有谁见过这样纯天然原生态的足球场，真不知我们昨天的比赛要是放在这里会有什么效果。这个虎头虎脑的小家伙一点也不怕陌生人。他对我的车子很好奇，结果试骑了以后跟我说，你的车子不好，太沉，不如他的轻巧。然后一溜烟的在草地上骑走了。这个村子有人在院子里喝啤酒，烤肉串，并且大声喊我过去一起喝点，我笑着摆摆手，抓紧时间去赶宝山。由于天色渐暗，我和宝山轮流领骑，以接近三十迈的速度狂奔了近一个小时，耗尽了身体里最后一点能量。我们跋涉近190公里，终于到达第一天的终点——黑山头镇。此黑山头绝不是《木兰诗》里的黑山头， 这里有一个著名的黑山头古城遗址，从辽代开始，后来成为成吉思汗大弟弟拙赤·哈撒尔的封地，距今已有７00多年。 呵呵，是一个有历史的地方。而黑山头镇已经成为额尔古纳市重要的旅游中转站，镇里到处都是旅店和游客。 这几张照片是借的，希望大家更好地了解黑山头。 骑行第二天，从黑山头镇到沿边境线经五卡至七卡村。大约90公里，全是砂石路，但路况还算可以，除个别路段泥泞不堪以外。我的身体恢复了一些，基本是我在领骑。早晨的阳光格外柔和……从这开始，宝山不断停下来摆弄他的包搓板路大铁桥，牢固异常，据说是日本人建的([]
林正平
※ 墨脱 ※ 普通人很少知道，圈子内很有名，中国最后一个不通车的县城。进入墨脱必须要翻越喜马拉雅山脉东南段的多雄拉雪山或嘎隆拉雪山，两座雪山终年积雪，冬季11月-6月更是深达数米难以逾越。中间还要穿越亚热带原始雨林、蚂蟥山、老虎嘴天险，克服高原反应、恶劣天气、艰险环境重重考验。正是这样一个充满神秘的地方，吸引了无数户外爱好者来挑战，徒步墨脱就成了中国十大经典徒步路线之首，绝对是对体力、意志的一种挑战。 ※ 行走墨脱，与生命交换了一次意见 ※ 这只是同行的一位大哥的感言而已！无需豪言壮语，我们只是跟随着前人的脚步，走了过来。之前看过不少攻略，也算是有备而来吧，也知道其不同季节不同天气有不同的困难。就便是登泰山也是如此，更何况是墨脱呢。今年雨季来得特别早，当地人说今年从2月就开始下雨，几乎一直没间断，对我们而言算是不幸呢还是幸运？塌方、泥石流可不是儿戏，这次有一名队员就是在塌方处被滚石砸中胳膊，好在不是很严重，而另一名队员的登山杖被泥石流带着去了印度。还有一条登山杖永远留在了嘎隆拉雪山上。 ※ 四海旅社曾眼镜※ 隐藏在云雾中的墨脱县城 ※ 一朵盛开的莲花，无数人带着自己的梦想追随到这里！ ※ 行程 ※ 几乎跟大多数人一样，先到拉萨，然后次日乘坐班车到八一，然后包车到派镇。 在拉萨住在了喜力家 -- 暮野驴社，见到不少8264的朋友倍亲切。 Ｄ１ 拉萨 -- 八一镇 -- 派镇 拉萨东郊客运站10点前随时有去八一的班车，票价100元、120元、140元、170元不等，我们坐的100元的大巴，中间在松多吃午餐。 下午5点多到达八一，接着在八一联系去派镇的班车，每人50元（人少不去，司机电话：13618940136），当晚8点多到达派镇。 派镇门票150元（有两种方法可逃票），我们住的是雅谷饭店，间每人25元。 Ｄ２ 派镇 -- 松林口 -- 多雄拉 -- 拉格 早上从派镇到松林口，可以让住宿的店老板帮着联系乘大卡车进山，很方便，每人30元，大约40分钟的路程。 徒步从松林口出发，翻越4221米的多雄拉山口，夏季可以不用请向导，下雪时还是很有必要。 体力好基本3小时内到山顶，再3小时能到拉格。我们7点20派镇出发，8点多到松林口开始徒步上山，10点30到山顶，下午1点30到拉格。 如果体力好，当天可以赶到汉密，门巴人就是当天去了汉密，哈哈！！当然我们不能光走路，还要拍照的嘛！ 拉格住绵阳吉祥客栈，所谓的客栈就是简易木板房(进墨脱的人多了，有人在半路建立了几间木板房)，70元/天，含晚餐和次日早餐。老板是绵阳人，老板娘是门巴人。 Ｄ３ 拉格 -- 大崖洞 -- 汉密 这段路相对最好走，没有岔路，原始森林里仅有的一条“水泥路”。最后到汉密时出现少量蚂蟥。一路原始森林，是俺迄今见过最原始的亚热带原始森林了。 一般中午在大崖洞吃饭，早上9点出发，下午4点30到达。 汉密住四海旅社曾眼镜那，也是70元/天，含晚餐和次日早餐，曾眼镜一个人在原始森林里呆了近10年，他自己就是一个传奇。 Ｄ４ 汉密 -- 阿尼桥 -- 二号桥 -- 三号桥 -- 解放大桥 -- 背崩 这段路是最危险，以前进墨脱失踪的人几乎都是在这段路出事，门巴人也传说中间有些灵异现象，要注意队员间一定不要拉开距离。 个人认为主要中间有几条岔路，走错了就是最大的麻烦。 其中一条岔路过阿尼桥20分钟后右侧河上有一座无名桥，不能走。过本桥大约10多分钟到达二号桥。 另一条岔路过2号桥20米，左侧向上去易工白，右侧向下去背崩。虽也有人经易工白、德兴到达过墨脱，但这段路难度要大很多。 第三个岔路就是快到3号桥的时候，走下到河底的路线到桥上。还要注意三号桥到解放大桥中间的塌方要小心通过。 背崩住宿也是70元/天，价格好像他们几个店家都协商好了的。 Ｄ５ 背崩 -- 亚让村 -- 墨脱县 这段路可以称高速公路了，可以通越野车。背崩属于和印度的边防线，这里有驻军。中间到亚让村之前拔高不大，从德兴大桥那里才开始拔高，估计半个小时到一个小时就上去。 上去就看到墨脱县城了，远看墨脱县城就是一朵隐藏在云雾中的莲花（建议次日早上再到这个位置拍一张）。 我们住在了著名的莲花大酒店，准间50元/人，条件不错。传说中的林业局招待所和政府招待所都满客！ 当晚在莲花大酒店边上找了一家做石锅鸡的店，名字叫天上人间，哈哈！天上人间到处都有哈。 Ｄ６ 休整 本来今天计划去仁钦崩寺-苯教的发源地，因为路途遥远加路途险恶未果。 Ｄ７ 墨脱 -- 马迪新村 -- 米日村 -- 113K -- 108K -- 100K -- 96K 从墨脱到80K的道路全部被大雨冲塌，必须徒步到80K，一般需要2天时间，先到108K、然后到80K再乘车到52K。 经过一天的休整体力不错，中午到了113K，就把第一天的计划调到100K，到100K后感觉时间还早，就又赶到了96K。 96K吃住条件稍差，我们就无所谓了。第一家老板是甘肃人，老板娘是藏族，自己都没得吃。最后住给了他10元，晚餐10元，早餐10元（都是面条）。 Ｄ８ 96K -- 80K -- 52K 继续出发，第一天多赶了路，这段较短相对轻松了不少。 夜里下了大雨，中间泥石流塌方严重，局部涉水深度达1米，也是最危险的路段，就是这段路上牺牲了一条登山杖。 从80K乘坐越野车直接到52K，每人200元，乘坐卡车每人100元，因为天气原因，那天简易路卡车都不能通行了。 住宿52K每人45元含两餐。 Ｄ９ 52K -- 嘎隆拉 -- 24K -- 波密 -- 八一镇 嘎隆拉隧道正在半山腰连夜施工，据说是8月份就打通了，以后出入墨脱就再不用翻嘎隆拉雪山了。 嘎隆拉从山顶直接滑下来很过瘾，上山用了2个半小时，下山用了1小时，都从垭口直接滑下来。滑出的雪槽已经有2-3米深了。哈哈！高山滑雪！ 24K直接乘坐越野车返回波密县，每人50元。到波密后立即乘坐班车返回八一，越野车每人150元，瑞风商务车有130元的。 晚上八一FB。 Ｄ１０ 八一镇 -- 拉萨 还是乘坐大巴班车返回拉萨，每人100元。回到出发的地方 -- 喜力家。晚上德吉路继续FB。装备使用情况在本帖子第61页有详细回答！ 全程无露营，全部住宿简易木板房客栈。费用明细供参考：23日拉萨站公交车12每人1元，大件行李1元喜力家住宿225每人25晚餐1136菜1汤24日早餐50拉萨八一大巴900每人100松多午餐1506菜1汤八一派镇班车450每人50派镇门票450每张150，买了3张，其他逃票派镇住宿225雅谷饭店晚餐1556菜1汤25日派镇早餐110面条+抄手松林口大卡车270每人3026日拉格630每人吃住70，酒另买27日汉密630每人吃住70，酒另买28日背崩630每人吃住70，酒另买墨脱石锅鸡520酒另买29日午餐1806菜1汤酒另买晚餐1706菜1汤酒另买住宿900每人50两天10030日96K吃住275酒另买31日80K午餐18080K包车1800每人20052K吃住405每人451日24K乘车450每人50波密八一班车1240八一晚餐305酒另买2日八一拉萨班车810每人90松多午餐140拉萨晚餐284(7人) 酒另买拉萨住宿225每人25※ 一行９人在墨脱县莲花广场合影 从左到右：兔子、没钱不帅、林海雪原、风萧萧、飞鸟、开心笑、临渊羡鱼、边界、虎狼漫步 ※ 天路 ※ 5月21日，我们一行9人踏上了西行的列车，经过50多个小时于23日晚到达圣城拉萨，一座天堂里的城市。平均海拔4000多米的青藏高原充满了神奇，昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山，还有美丽的青海湖、可可西里、那曲草原。雪山脚下，天地之间，藏羚羊、黄羊、野驴、牦牛一路相伴。云那么白，天那么蓝！虽不是第一次进藏，可看到这高原美景就忍不住拿出相机咔嚓个不停。大脑也随之开始兴奋...※ 有一种色彩叫深蓝※ 天路 ※ 从上车一直到格尔木才拿出相机，走出站台感受一下高原的晨曦，顺便和列车合影一张，哈哈※ 天路 ※ 青藏铁路格（尔木）拉（萨）段，中间越过昆仑山、可可西里、长江源头、唐古拉山、那曲草原、念青唐古拉山。这一段是青藏铁路最美的一段，雪山、白云、绿草之间有黄羊、羚羊、牦牛、野驴一路相伴。※ 车窗外的雪山※ 天路 ※ 可可西里，野马？野驴？看着像驴，据说是藏野马！哈哈※ 天路 ※ 坐在车窗前，望着车窗外的白云，列车上播放着歌颂高原的曲子...我们一路来到拉萨※ 天路 ※ 坐着火车去拉萨，对我来说只有这样才能感觉到是真正的旅行。※ 天路 ※ 天是那么的宽，地是那么的广※ 天路 ※ 翻过了唐古拉山※ 天路 ※ 这是一条通往天堂的路※ 天路 ※ 青藏铁路※ 天路 ※ 青藏铁路、青藏公路交汇处※ 到达拉萨 ※ 到了拉萨当然要去喜力家的暮野驴社看看啦，哈哈！整体感觉不错。从火车站乘坐89路公交车1元到人民体育场下车，小胡同进30米就到了，很好找。距离大昭寺很近，不过从大昭寺到暮野方向感不是很强的人就可能麻烦些了。 光头大厨炒的东北菜挺适合山东人口味，嘿嘿，这是实话！※ 大昭寺广场的柱子， 从喜力家楼顶能清楚看见它和布达拉宫。※ 到达拉萨 ※ 从大昭寺去喜力家，一个比较好的方法：面向玛吉阿米左侧的路一直下去，看到清真寺右侧回拐30米即可到达。很遗憾喜力家楼上没有挂个牌子，初次过去的话可能还是不知所措！※ 从拉萨到派镇 ※ 派镇，是公路的终点，也是徒步的起点，也是雅鲁藏布江大峡谷的入口点。5月24日，早上从拉萨东郊客运站乘上到八一的班车，一路沿着拉萨河逆流而上，中午翻过米拉山口。米拉山口海拔5013米，是拉萨河与尼洋河的分水岭，不同的是拉萨河向西流，尼洋河向东流，相同的是都汇入雅鲁藏布江。过米拉山口之后，景色完全变了，顺美丽的尼洋河而下，两边森林植被明显增多，一山四季垂直分布，景色美丽至极。到达八一镇后立即包车连夜赶往派镇，司机告诉我们，一黑龙江女孩10天前在去墨脱的路上失踪，一两天前有农民工冻死在嘎隆拉山上（据说临死前嘴里还叼着一颗香烟）。司机师傅嘱咐我们在林芝机场检查站不要说去墨脱（否则不让进），说是去直白看南迦巴瓦峰。晚上我们在司机的推荐下入住雅谷饭店，并为我们联系好了去松林口的卡车。 夜里下了很大的雨，好在次日转晴，否则是不能上山了。5月25日，搭上联系好的卡车，一路碎石路拔高而上，山路颠簸如坐过山车。雅鲁藏布江大峡谷云雾弥漫如仙境一般，可惜没能腾出手拍下一张照片，就这样跟一路美景擦肩而过。一路拔高到松林口下车后又开始下起小雨，冲锋衣、雨衣、绑腿打好上山。山下面下雨，上面下雪，而阻挡在我们面前的是海拔4221米的多雄拉雪山。 没的选择，进墨脱就必须要越过他，从松林口出发。。。※ 318国道米拉山口上的经幡※ 从拉萨到派镇 ※ 5月24日沿着318国道赶往八一镇，318国道就是川藏南线，可以称之为中国最美景观大道。很羡慕那些川藏线上的骑行者！他们从成都到拉萨一般需要骑行２０多天，很佩服！梦想着将来也有一天自己也能从成都骑行到拉萨一趟。 ※ 从拉萨到派镇 ※ 一路随处可见飘荡的经幡，寄托着藏胞们美好的心愿！※ 从拉萨到派镇 ※ 米拉山口、尼洋河成了路上独特的风景，吸引了大量路客驻足留影留念。※ 尼洋河中流砥柱巨石。※ 从拉萨到派镇 ※ 尼洋河上空的蓝天！※ 从拉萨到派镇 ※ 去八一路上看到的雪山！※ 从拉萨到派镇 ※ 车子进入林芝地区后，山体植被明显增多。不愧西藏的江南美誉。※ 从拉萨到派镇 ※ 班车到达八一镇下午5点多了，正常班车已经没有了，站内找车包车去派镇需要600元/车，是些去米林的金杯车班车。站外找车要便宜些，500就能搞定。 其实可以直接给去派镇的班车司机打电话，班车也可包车，有人随时会走，每人50元。我们9人花了450元去派镇，很顺利！特意留了班车电话供参考：13618940136，司机是四川人，很不错！※ 八一到派镇的班车，出发时下午6点了。※ 从拉萨到派镇 ※ 八一镇老鹰广场雕塑，经过时隔着车窗拍了一张。※ 从拉萨到派镇 ※ 经过机场大桥后大约30分钟后，到达尼洋河汇入雅鲁藏布江的江河汇流处，好心的司机停车让我们拍照。由于天气有些晚，光线也不足，就随便记录了一张。※ 尼洋河江河汇流处※ 从拉萨到派镇 ※ 到达派镇时已经黑天了，但是售门票的依然还在，去墨脱也要收150元，什么道理？快要到派镇时决定留几个在车上把包带进大门，几个喜欢探索的决定顺河边进去（不推荐！）。※ 派镇的早晨※ 从拉萨到派镇 ※ 在卫星图基础制作了一份手绘图，并附上了派镇街区图，仅供参考。路上只有注食宿的地点能住宿，其他地方都不行。※ 自制的徒步路线图※ 从拉萨到派镇 ※ 派镇住的是雅谷饭店，售票处第一个能看的招牌就是，到据说是镇上条件最好的，是司机推荐的，条件真不错，25元/人。网上不少人推荐去兄弟饭店、川渝饭店。([]
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